土耳其交通出行攻略

土耳其交通最为复杂的城市仅有两个,伊斯坦布尔和安卡拉,其中后者的复杂程度也可以忽略不记……至于其他的小城市,绝大多数市中心靠双腿就可搞定,长距离交通靠接驳巴士(如来往位于城郊的汽车站等),通过问人、肢体语言等方式还是搞得定的。下面,小编就来详细地讲一下土耳其这两个最大城市的交通。

土耳其交通出行攻略

伊斯坦布尔市内交通

伊斯坦布尔绝对是大家关注最多的城市,不仅因为这里是绝大多数同学进出土耳其的场所,市区历史中心非常高含金量的价值也吸引了不少人驻足一两日细细参观。所以笔者把它放在第一个讲……伊斯坦布尔市区交通方式多样化,地铁、有轨电车、巴士、渡轮等一应俱全,复杂程度超乎想像。作为欧洲第一大城市,没两把刷子怎么能行?

轨道交通

伊斯坦布尔的轨道交通种类丰富多样,包含地铁(偶尔会跑到地面上来)、通勤火车、轻轨(低地板有轨电车)、钉铛车(传统有轨电车),在上图(截至2014年8月运营图)中均有所显示。如果图较小,请直接将其保存下来放大仔细看,不然一些细节很难看清楚。毕竟伊斯坦堡不是座小城市,线路、车站已经非常多了。如今由于Marmaray跨海峡隧道的开通、M2跨金角湾大桥的开通,伊斯坦堡原本位于Fatih、Pera和亚洲区的地铁系统终于连成了整体……不然,这个神奇的轨道交通系统天然地像切馅饼一样的被分成三块,相互独立运营。

土耳其交通出行攻略

废话少说,伊斯坦堡的交通系统分为4组进行运营,系统内不限换乘,但跨系统换乘需出站重新检票:

第1组是地铁系统,即M字头的线路。比较常用的是机场、汽车站到市区Aksaray和Yenikapi的红线M1、Yenikapi经Taksim(塔克西姆广场)和Sisly(CBD区)的绿线M2,或者乘高铁、去亚洲的机场(Sabiha Gocken Airport)会用到的紫线M4,但注意M4目前与其他地铁系统独立运行,Marmaray是另一家公司。

第2组是通勤铁路,即上图中深灰色的线路,跨亚欧运行并过Sirkeci、Yenikapi等大站,是以前的铁路改装而成,独立收票。

第3组是众有轨电车,但注意各条有轨电车均不相交,所以每次上车/进站均需检票,不能换乘,最常用的是Kabatas到Aksaray段(实际开得更远)的T1线,中途过很多知名景点,如Karakoy(去步行街和Galata塔)、Sirkeci火车站、圣索菲亚、蓝色清真寺、大巴扎等;以及Beyoglu到Taksim的T5线。后者是伊斯坦布尔仅存的旧式有轨电车了,且路过古朴的步行街,务必要体验一次。

第4组则是其他杂碎,比如Tunel线(Karakoy到Beyoglu,伊斯坦布尔最早的地铁、全球最短的地铁)、F1线(Kabatas到Taksim),这两条线由于比较常用,所以也请留意一下。

伊斯坦布尔的车票是划一的,可以提前购买单程票使用,也可以使用Istanbul Card,后者即为该城的公交卡,10里拉的工本费、充值后使用,购买后不可退卡。单程票可在车站购买,全城划一收费,有单次或多次的可供选择(多次略便宜);而使用公交卡乘车会有折扣,大约为首程1.95里拉,其后同日第二程1.3里拉左右(折扣不定)……所以,如果乘车乘得多,使用公交卡是最方便的(后面还会讲更方便的地方),果断购买之。另外值得注意的是,图中虽然标示出了若干换乘站,但实际跨系统换乘时需要出站再入站,相当于重复收票,请确保车票或公交卡余额充足。

轨道交通乘车没有什么特别注意事项,跟中国国内设施一样。地铁与有轨电车均设语音报站,土耳其语与英语双语,所以基本不用担心听不懂的问题。部分换乘站需留意站名可能不一样,如T1线的Aksaray站与M1线的Aksaray站并不是同一站,需要在Yusufpasa站方可换乘。另外,T1线的站台仅为半封闭式,一般为路边划出的独立站台,注意需检票后方可进入月台。T1线的车厢(低地板有轨电车)在进站状态时可能会不开门,但门上有按钮,按毕即可自动打开。

巴士

伊斯坦布尔的巴士系统更为复杂,毕竟是座人口已超千万的大城市,线路跟北京相当。由于数量庞大,想一一了解所有巴士线路的路线不太可能。同时连谷歌上也没有土耳其境内巴士路线乘坐方法,所以除非绝对准确地了解这趟车的线路,否则请不要乘坐巴士(注:可以在土耳其语网站上查到巴士线路,但看不懂的就果断放弃)。但,万一要乘坐巴士时仍然有个小诀窍。巴士前方上部会有滚动文字显示经由的几个大站,如Karakoy, Kabatas, Taksim, Besktas, Ortakoy等字样,若前往的是这些大站,直接上车即可。可能巴士会略有绕路,但总会到该站的。公交车内有萤幕显示当前所在站及接下来的数站,但无语音报站,若到站要下车时请先按铃,跟绝大多数国家规则一样。

另外需特别注意,巴士是无车上售票系统的,且不能投币、只能刷卡。伊斯坦布尔的巴士需要提前购买车票,而车票的销售往往是在公交站牌附近的商铺或便利店里。这个“附近”的范围很大,所以不要指望自己一时半会能找到,而即使有销售,平摊至每程车资往往要3到5里拉(分单次票和多次票数种规格),相当不划算……所以,终于体会到为什么让大家去办Istanbul Card的语重心长了吧。跟地铁一样,巴士也是单一票价制。上车时使用公交卡刷卡即可,且可享受同日多次乘车优惠(跟地铁一样,相互累积),基本是乘得越多、乘车越优惠(到一定次数也会清零从头计的〜)。平常保持卡内余额充足即可,因为小站可能一时找不到自动充值机,而像周日绝大多数便利店都不开门(真的!),千万不要因卡内没钱、又没地方充值而搭不上回家的车了。

渡轮

这里仅指伊斯坦布尔海峡两岸的定期渡轮。搭乘游船的乘客,请直接到Eminonu码头,顺着吆喝声上船即可。船资20里拉,一般不能还价。

伊斯坦布尔海峡内部是有渡船的(Bogaz Hatti),形式有些类似曼谷的昭披耶快船,之字形地停两岸站点、连续不断地前行。时刻表会贴在每个码头的门口,但需注意平日、周六与周日的时刻会分别列出、有较大不同,周日的班次特别少。黄色为工作日班次、蓝色为周六、红色为周日及节假日,上表为傍晚Eminonu北行的船,下表为清晨南行至Eminonu的船,每一列为一趟船,而表中时刻则为该船到各码头的时间。与昭披耶快船不同的是,这里的渡船仅在早高峰与晚高峰开行,以应付城市的钟摆式人流,毕竟上下班时间堵车很厉害。此外,一些码头有横渡海峡的船,如Eminonu、Kabatas等可以乘船到对岸的Kadikoy,班次不定。

此外,Yenikapi码头还有去其他城市的快船,如Bursa、Bandirma等,比陆路要省时得多。想去马尔马拉海南岸城市的同学,不要忘了这里有条近路……快船票请尽量提前去码头或IDO的售票处购买,这样可以享受折扣,临时购买则要昂贵许多。

出租车

讲完了公共交通,这里简单提一下出租车。伊斯坦布尔打车在欧洲是非常便宜的,价格与北京出租车相当(无论是起步还是公里价)。但打车前有几条注意事项请特别留意:

不是每位出租车司机都心好,上车前切记先留意车牌号等信息,出现纠纷后至少可以投诉。

尽量打短途、顺路的车,而不要长途打车。一是长途打车会较为昂贵,二是也给司机提供了更多的便利来绕路……如果事先知道路线,可以讲给司机听,至少减少了它耍诈的可能性,用土耳其语报地名加上简单英语词即可。

不管怎样,只要是外国人独自打车,被坑的概率就很高,总之自己注意随机应变。博主遇到的出租车司机人还蛮好的……但可能只是极少数。因为伊斯坦布尔司机坑外国人现象世界闻名。

安卡拉市内交通

相较复杂的伊斯坦布尔交通来说,安卡拉则显得简单许多,一共就两条地铁线(红线、绿线,相交于Kizilay站,需出站换乘)。基本所有景点都在沿线步行可达的范围内(安卡拉城堡略有些难达,但公交也不到〜),所以会乘地铁就基本解决了安卡拉所有的交通问题了。绿线为东西走向,经过汽车站、陵寝(Tadogan站)、Kizilay(市中心、大清真寺)等主要站点;而红线为南北走向,过Kizilay(市中心、大清真寺)、火车站、老城(古罗马浴场遗址、安卡拉城堡)等主要站点,想要看哪些景点在对应的车站下车即可。

与伊斯坦布尔相似,安卡拉有公交卡也有多次票,但个人建议直接买多次票即可。3.5里拉可以买到两次票,只需进站查票,单一票价封顶。此外还有5次票发售,平均每程价格更低,但个人估计售票员因为听不懂英语所以不会卖给你的,自己努力……车票购买后并非一定要在当日全部用完,隔日也能用(估计隔一星期都行),所以请掐好自己要乘坐地铁的次数来购买车票,以免造成次数浪费。相对伊斯坦布尔来说,安卡拉的出租车司机会相对淳朴一点,但如若要乘坐出租车,同样还请务必注意记下车牌号码。此外,由于这里外国人更少,前往的地名请尽量用土耳其语写下来,或者背熟,以便与司机沟通。若是打车回酒店,可随身备一张酒店的名片,需要时展示给司机看。酒店一般会将地址印上,且再不济还有电话,让店员同司机电话交谈会方便很多。

作为欧洲第一大城市,土耳其著名旅游城市斯坦布尔市区交通方式多样化,地铁、有轨电车、巴士、渡轮等一应俱全,复杂程度超乎想像,第一次去土耳其的你,一定要做好土耳其交通攻略,可不要游玩时找不到回家的路啦。

 

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